據(jù)知情人士透露，中國(guó)出租車(chē)巨頭滴滴出行已于近期向SEC秘密提交了IPO申請(qǐng)，最早有可能將于今年7月赴美上市。
據(jù)路透社報(bào)道，滴滴方面的目標(biāo)估值至少為1000億美元，而基于其當(dāng)前620億美元的最新估值，除了拓展業(yè)務(wù)、搶占賽道和加速發(fā)展外，滴滴近來(lái)在海外市場(chǎng)加速擴(kuò)張的操作很難不讓人聯(lián)系到滴滴也在為推升估值做準(zhǔn)備。
滴滴出行，是由北京小桔科技有限公司推出的一站式移動(dòng)出行平臺(tái)，正式成立于2012年，被廣大網(wǎng)友稱(chēng)為手機(jī)“打車(chē)神器”。
滴滴創(chuàng)始人程維，曾在阿里巴巴任職8年，在區(qū)域運(yùn)營(yíng)和支付寶B2C業(yè)務(wù)上取得成功的管理經(jīng)驗(yàn)。2012年，程維離開(kāi)阿里自主創(chuàng)業(yè)，隨后推出了滴滴打車(chē)。
2014年，柳青宣布加入滴滴并出任COO，之后升任滴滴總裁，協(xié)助程維確立了滴滴在中國(guó)出行市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。
2015年2月，滴滴打車(chē)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手快滴打車(chē)進(jìn)行戰(zhàn)略合并；2016年8月，滴滴出行收購(gòu)Uber中國(guó)。將兩大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手成功收編后，滴滴迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，成為國(guó)內(nèi)最大的打車(chē)軟件公司。
目前，滴滴已成為中國(guó)出行領(lǐng)域的絕對(duì)龍頭。第三方數(shù)據(jù)顯示，滴滴擁有87%以上的中國(guó)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)份額；99%以上的網(wǎng)約出租車(chē)市場(chǎng)份額。
實(shí)際上，早在2015年，滴滴平臺(tái)已完成14.3億個(gè)訂單，成為全球范圍內(nèi)僅次于淘寶的第二大在線交易平臺(tái)。
如此搶眼的滴滴，自然不缺資本的青睞。
據(jù)大象研究院統(tǒng)計(jì)，自2012年7月至2021年4月，滴滴累計(jì)完成23輪融資，融資總額超過(guò)220億美元，得到包括騰訊、阿里、高瓴資本、紅杉資本、軟銀集團(tuán)、蘋(píng)果、富士康、豐田等明星企業(yè)與資本支持。
按照最后一輪融資時(shí)的估值水平，滴滴現(xiàn)在的估值超過(guò)620億美元，是中國(guó)出行市場(chǎng)名副其實(shí)的“超級(jí)獨(dú)角獸”。
雖然如今滴滴已經(jīng)貴為國(guó)內(nèi)共享出行賽道的巨頭，但依然面臨著諸多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的窮追猛趕，除了最主要的網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)就有著哈啰、美團(tuán)、曹操、T3等品牌虎視眈眈，曾經(jīng)最有希望的順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)更是早已被嘀嗒搶走了大部分的市場(chǎng)。
滴滴開(kāi)啟出海之路，一方面是由于滴滴在中國(guó)已經(jīng)占據(jù)了超過(guò)80%的市場(chǎng)份額，國(guó)內(nèi)出行市場(chǎng)的增長(zhǎng)空間已然有限，另一方面也是出于資本層面的考慮。
從零開(kāi)始到拿下近半市場(chǎng)份額，滴滴在拉丁美洲只用了不到三年時(shí)間。
2020年年底，滴滴出行總裁柳青在公開(kāi)場(chǎng)合表示，該公司在拉美地區(qū)的市場(chǎng)份額已經(jīng)接近50%。而據(jù)一位知情人士稱(chēng)，到2021年年底，滴滴有望在拉美市場(chǎng)與優(yōu)步打成平手。
三年前，滴滴看中了拉美市場(chǎng)背后隱藏的巨大潛力，以10億美元的價(jià)格收購(gòu)了巴西最大的網(wǎng)約車(chē)公司99Taxi，正式打響了出海戰(zhàn)爭(zhēng)的第一槍。經(jīng)過(guò)三年的海外投資布局之后，滴滴于2018年將拉丁美洲作為其出海擴(kuò)張的第一站。
值得注意的是，盡管滴滴早期通過(guò)“雙低”策略，即對(duì)司機(jī)的低傭金與對(duì)乘客的低費(fèi)用，收獲了不少司機(jī)和用戶(hù)，但其卻明確表示不與優(yōu)步在墨西哥再次上演“燒錢(qián)大戰(zhàn)”，基于這一底線，滴滴將該地區(qū)市場(chǎng)份額的目標(biāo)定在了30%。
此后，滴滴開(kāi)始逐漸將補(bǔ)貼力度提高至與優(yōu)步同一水平，并通過(guò)改進(jìn)支付方式、加大安全設(shè)置等更加精細(xì)化和本地化的運(yùn)營(yíng)手段與優(yōu)步在當(dāng)?shù)負(fù)屨际袌?chǎng)。
截至目前，滴滴在墨西哥的市場(chǎng)占有率基本與優(yōu)步持平，甚至在去年疫情期間還一度超過(guò)后者，拿下了近六成的市場(chǎng)份額。
站穩(wěn)拉美挺進(jìn)歐洲
墨西哥首戰(zhàn)告捷，滴滴由此加快了在南美洲進(jìn)攻的腳步。
從智利到哥倫比亞、從巴拿馬到阿根廷、從秘魯?shù)礁缢惯_(dá)黎加，一路南下攻占了拉丁美洲近十個(gè)國(guó)家以及數(shù)百個(gè)城市的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)。
2020年，在經(jīng)歷了為期兩年的出海探索之后，滴滴開(kāi)始提速，再一次將海外市場(chǎng)擴(kuò)展至澳大利亞、新西蘭、日本以及俄羅斯等國(guó)家。
據(jù)Bloomberg報(bào)道，滴滴將于今年上半年進(jìn)入包括英國(guó)、法國(guó)以及德國(guó)在內(nèi)的西歐地區(qū)，且該公司已經(jīng)成立了一個(gè)專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)歐洲市場(chǎng)的團(tuán)隊(duì)，相關(guān)招聘程序也開(kāi)始在當(dāng)?shù)貑?dòng)。
消息人士透露，相比香港，滴滴更傾向于在紐交所上市，估值至少1000億美元。假設(shè)此次滴滴選擇拿出10%的股份，大約可以籌集100億美金，這將是自2014年阿里巴巴250億美元上市以來(lái)，中國(guó)公司在美規(guī)模最大的一次IPO。
在傳統(tǒng)IPO之外，滴滴還討論過(guò)通過(guò)SPAC上市方式。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是由專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)募集資金組建一個(gè)只有現(xiàn)金而沒(méi)有任何其他業(yè)務(wù)的“空殼公司”，并推動(dòng)其上市，然后尋找一家目標(biāo)公司合并，最終實(shí)現(xiàn)整體上市。
不過(guò)，鑒于滴滴高達(dá)1000億美元的估值目標(biāo)，使用SPAC上市的可行性較低。
滴滴上市地點(diǎn)也充滿變數(shù)。去年，因美國(guó)上市的中國(guó)公司一度面臨美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)更為嚴(yán)格的審查和審計(jì)要求，滴滴曾考慮在香港上市。
而新冠疫情爆發(fā)后，美國(guó)實(shí)業(yè)遭受重大打擊，資金逐漸流向證券市場(chǎng)，股票在美國(guó)家庭資產(chǎn)配置中的占比提升，尤其科技股和醫(yī)藥股更受歡迎，滴滴從中看到機(jī)會(huì)。
有知情人士稱(chēng)，滴滴放棄香港而選擇紐約IPO，更多的是出于有Uber等出行同行開(kāi)道，滴滴赴美IPO的速度和進(jìn)程更容易掌握。
受?chē)?guó)際環(huán)境以及企業(yè)融資需求影響,越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始選擇回到國(guó)內(nèi),尤其是港股成了不少企業(yè)二次上市的首選，阿里、網(wǎng)易、京東、百度、b站等明星中概股掀起回歸潮。有消息稱(chēng)，如果美國(guó)上市成功，滴滴考慮在港股二次上市融資。
共享出行企業(yè)蜂擁上市，4月24日哈啰出行正式提交招股書(shū)，擬于納斯達(dá)克上市。4月13日，香港證券交易所披露的信息顯示，嘀嗒出行重新遞交了上市申請(qǐng)并對(duì)2020年的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行了更新。2020年10月，嘀嗒出行向香港交易所遞交了首份上市申請(qǐng)，但該申請(qǐng)已失效。
同樣在4月13日，滴滴出行已于北京時(shí)間4月9日晚間向SEC秘密提交IPO文件，申請(qǐng)?jiān)诿罀炫频南鞒觥?/span>
滴滴和嘀嗒是國(guó)內(nèi)共享出行的龍頭企業(yè)。在當(dāng)前的網(wǎng)約出租車(chē)市場(chǎng)中，滴滴的市場(chǎng)份額最高，但在順風(fēng)車(chē)市場(chǎng)，嘀嗒已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大的順風(fēng)車(chē)平臺(tái)，滴滴和嘀嗒是國(guó)內(nèi)共享出行的龍頭企業(yè)。在當(dāng)前的網(wǎng)約出租車(chē)市場(chǎng)中，滴滴的市場(chǎng)份額最高，但在順風(fēng)車(chē)市場(chǎng)，嘀嗒已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大的順風(fēng)車(chē)平臺(tái)。
盡管規(guī)模和實(shí)力不及滴滴，但已重遞IPO申請(qǐng)的嘀嗒成為共享出行第一股的可能性似乎更大，國(guó)內(nèi)出租車(chē)網(wǎng)約市場(chǎng)最大的兩家公司同時(shí)傳出IPO新動(dòng)向，中國(guó)共享出行“第一股”將花落誰(shuí)家？
自Uber于2019年完成上市后，關(guān)于滴滴上市的傳聞就時(shí)不時(shí)會(huì)出現(xiàn)。今年2月，滴滴出行被曝正與高盛、摩根士丹利和摩根大通就下半年IPO的可能性進(jìn)行初步磋商，預(yù)計(jì)估值最高將達(dá)1000億美元。滴滴彼時(shí)也表示不作回應(yīng)。
作為全球第二的獨(dú)角獸企業(yè)，上市作為滴滴過(guò)不去的坎，將決定滴滴未來(lái)是化龍還是成魚(yú)。
如今，滴滴針對(duì)相關(guān)傳聞的回應(yīng)已從否認(rèn)改為不回應(yīng)。2021年，或許是“滴滴上市”停留在傳聞階段的最后一年。
資料參考：砍柴網(wǎng)、DoNews、億歐
