2月新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率8.2%，1至2月滲透率7.5%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。

分類(lèi)別看，2月自主品牌新能源車(chē)在自主品牌車(chē)的滲透率是15.2%，豪華新能源車(chē)在豪華車(chē)的滲透率是12.5%，但主流合資品牌在主流合資市場(chǎng)中的滲透率僅有1.1%。

乘聯(lián)會(huì)9日還介紹了芯片的供給情況。

乘聯(lián)會(huì)專(zhuān)家介紹說(shuō)，從去年年底以來(lái)，汽車(chē)芯片的斷供一直處在風(fēng)口浪尖，但總體壓力并不大。目前的乘用車(chē)生產(chǎn)不足不等于直接的市場(chǎng)損失。據(jù)監(jiān)測(cè)，當(dāng)前車(chē)市終端零售價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定，沒(méi)有出現(xiàn)明顯的主力車(chē)型漲價(jià)趨勢(shì)，這體現(xiàn)廠商與經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存對(duì)應(yīng)危機(jī)能力較強(qiáng)。

記者了解到，芯片供應(yīng)緊張問(wèn)題出現(xiàn)以來(lái)，工信部等主管部門(mén)不斷出臺(tái)措施，助力汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

2月26日，工信部在京舉辦汽車(chē)半導(dǎo)體供需對(duì)接專(zhuān)題研討會(huì)。在工信部指導(dǎo)下，中國(guó)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟、國(guó)家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心等機(jī)構(gòu)共同編制了《汽車(chē)半導(dǎo)體供需對(duì)接手冊(cè)》。

汽車(chē)及零部件企業(yè)與芯片企業(yè)，也紛紛由此前的分工明確走向聯(lián)手及融合。

3月2日，比亞迪與地平線就汽車(chē)芯片研發(fā)合作在深圳簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議；此前，地平線在2020年8月與一汽簽署合作協(xié)議，今年2月分別與上汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車(chē)簽約合作。

展望未來(lái)，乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，中國(guó)目前的千人汽車(chē)擁有量小于200輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家，所以增長(zhǎng)潛力還是很大。另外，中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)正處于初次購(gòu)車(chē)向再次購(gòu)車(chē)的大轉(zhuǎn)換階段，隨著消費(fèi)者自身收入提高、眼界開(kāi)闊之后，對(duì)汽車(chē)的需求也會(huì)發(fā)生升級(jí)推動(dòng)。

“此次政府工作報(bào)告沒(méi)有專(zhuān)門(mén)提及新能源汽車(chē)，這說(shuō)明中國(guó)新能源車(chē)的發(fā)展從前期政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)入市場(chǎng)化軌道，行業(yè)對(duì)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)有信心實(shí)現(xiàn)2021年銷(xiāo)量高增長(zhǎng)，這也是很好的事情。”乘聯(lián)會(huì)專(zhuān)家表示。

接下來(lái)，工信部將繼續(xù)引導(dǎo)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長(zhǎng)辛國(guó)斌近日要求汽車(chē)企業(yè)，瞄準(zhǔn)“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化”方向，統(tǒng)籌發(fā)展和安全，加強(qiáng)政策標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)協(xié)同，加快完善安全監(jiān)管體系，扎實(shí)推動(dòng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)建設(shè)。