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行業(yè)動(dòng)態(tài)

【行業(yè)資訊】最新數(shù)據(jù):新能源車(chē)上月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)超6倍!


發(fā)布時(shí)間:2021年03月10日 發(fā)布作者: 青創(chuàng)伯樂(lè) 文章來(lái)源: 互聯(lián)網(wǎng)


記者3月9日從中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)汽車(chē)市場(chǎng)研究分會(huì)(簡(jiǎn)稱(chēng)“乘聯(lián)會(huì)”)了解到,2月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng),汽車(chē)芯片的斷供風(fēng)險(xiǎn)逐步化解,產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出生機(jī)勃勃的發(fā)展勢(shì)頭。

 

1至2月零售數(shù)據(jù)增速創(chuàng)新高

 

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2021年2月乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到117.7萬(wàn)輛,比受到疫情影響最大的2020年2月增長(zhǎng)了371.9%,比2019年2月增長(zhǎng)0.3%。

 

今年1至2月的零售累計(jì)達(dá)到333.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)69.6%,實(shí)現(xiàn)了乘聯(lián)會(huì)2005年開(kāi)展零售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)以來(lái)同期增速的歷史新高。

 

乘聯(lián)會(huì)專(zhuān)家認(rèn)為,這主要是2020年1至2月的全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)零售下滑41.0%的低基數(shù)效應(yīng)。目前年度車(chē)市的消費(fèi)特征仍是春節(jié)前的中小城市和縣鄉(xiāng)市場(chǎng)是購(gòu)車(chē)增量主力,雖然今年1至2月的節(jié)前返鄉(xiāng)購(gòu)車(chē)潮不強(qiáng),但節(jié)日期間展廳流量較好,節(jié)后的市場(chǎng)回暖速度快于往年。

 

新能源汽車(chē)方面,2月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到10.0萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)640.2%,環(huán)比1月下降39.5%;新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達(dá)到9.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)675.0%,環(huán)比1月下降37.9%。


 

2月新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率8.2%,1至2月滲透率7.5%,較2020年5.8%的滲透率提升明顯。

 

分類(lèi)別看,2月自主品牌新能源車(chē)在自主品牌車(chē)的滲透率是15.2%,豪華新能源車(chē)在豪華車(chē)的滲透率是12.5%,但主流合資品牌在主流合資市場(chǎng)中的滲透率僅有1.1%。

 

汽車(chē)芯片斷供風(fēng)險(xiǎn)逐步化解

 

乘聯(lián)會(huì)9日還介紹了芯片的供給情況。

 

乘聯(lián)會(huì)專(zhuān)家介紹說(shuō),從去年年底以來(lái),汽車(chē)芯片的斷供一直處在風(fēng)口浪尖,但總體壓力并不大。目前的乘用車(chē)生產(chǎn)不足不等于直接的市場(chǎng)損失。據(jù)監(jiān)測(cè),當(dāng)前車(chē)市終端零售價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定,沒(méi)有出現(xiàn)明顯的主力車(chē)型漲價(jià)趨勢(shì),這體現(xiàn)廠商與經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存對(duì)應(yīng)危機(jī)能力較強(qiáng)。

 

記者了解到,芯片供應(yīng)緊張問(wèn)題出現(xiàn)以來(lái),工信部等主管部門(mén)不斷出臺(tái)措施,助力汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

 

2月26日,工信部在京舉辦汽車(chē)半導(dǎo)體供需對(duì)接專(zhuān)題研討會(huì)。在工信部指導(dǎo)下,中國(guó)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟、國(guó)家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心等機(jī)構(gòu)共同編制了《汽車(chē)半導(dǎo)體供需對(duì)接手冊(cè)》。

 

汽車(chē)及零部件企業(yè)與芯片企業(yè),也紛紛由此前的分工明確走向聯(lián)手及融合。

 

3月2日,比亞迪與地平線就汽車(chē)芯片研發(fā)合作在深圳簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議;此前,地平線在2020年8月與一汽簽署合作協(xié)議,今年2月分別與上汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車(chē)簽約合作。

 

華泰證券分析師凌岳斌認(rèn)為,“有汽車(chē)和芯片企業(yè)的合作,有行業(yè)人士的共同關(guān)注,有主管部門(mén)的政策支持,有工信部主導(dǎo)的牽線對(duì)接,這些都會(huì)在很大程度上激活國(guó)內(nèi)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿Γ瑢?shí)現(xiàn)自主汽車(chē)芯片早日替代。”

 

業(yè)內(nèi)預(yù)期今年新能源車(chē)銷(xiāo)量高增長(zhǎng)

 

展望未來(lái),乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為,中國(guó)目前的千人汽車(chē)擁有量小于200輛,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家,所以增長(zhǎng)潛力還是很大。另外,中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)正處于初次購(gòu)車(chē)向再次購(gòu)車(chē)的大轉(zhuǎn)換階段,隨著消費(fèi)者自身收入提高、眼界開(kāi)闊之后,對(duì)汽車(chē)的需求也會(huì)發(fā)生升級(jí)推動(dòng)。

 

“此次政府工作報(bào)告沒(méi)有專(zhuān)門(mén)提及新能源汽車(chē),這說(shuō)明中國(guó)新能源車(chē)的發(fā)展從前期政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)入市場(chǎng)化軌道,行業(yè)對(duì)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)有信心實(shí)現(xiàn)2021年銷(xiāo)量高增長(zhǎng),這也是很好的事情。”乘聯(lián)會(huì)專(zhuān)家表示。

 

接下來(lái),工信部將繼續(xù)引導(dǎo)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長(zhǎng)辛國(guó)斌近日要求汽車(chē)企業(yè),瞄準(zhǔn)“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化”方向,統(tǒng)籌發(fā)展和安全,加強(qiáng)政策標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)協(xié)同,加快完善安全監(jiān)管體系,扎實(shí)推動(dòng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)建設(shè)。

 

中銀國(guó)際認(rèn)為,新能源汽車(chē)銷(xiāo)量2021年有望爆發(fā),后續(xù)高增長(zhǎng)確定性強(qiáng)。推薦國(guó)內(nèi)龍頭比亞迪,以及受益特斯拉及大眾MEB國(guó)產(chǎn)的均勝電子、拓普集團(tuán),關(guān)注旭升股份、富奧股份等。智能網(wǎng)聯(lián)方面,5G推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展,推薦伯特利、均勝電子,建議關(guān)注德賽西威、華陽(yáng)集團(tuán)、保隆科技。

 

廣發(fā)證券認(rèn)為,乘用車(chē)推薦經(jīng)營(yíng)韌性強(qiáng)、低估值高股息率龍頭上汽集團(tuán)及有望迎庫(kù)存需求共振的廣汽集團(tuán)(A/H);零部件推薦華域汽車(chē)、萬(wàn)里揚(yáng)、銀輪股份,建議關(guān)注富奧股份、拓普集團(tuán)、精鍛科技、愛(ài)柯迪。

來(lái)源:上海證券報(bào)