2月的华北平原春寒料峭，京雄高铁的建设者们冒着寒风，正在进行主体工程施工。

在京雄站建设工地听取汇报时，指挥长杨斌突然发了火。

于成波参加工作20多年，参与过多条高铁建设，如今却让京雄高铁的BIM技术给难住了。

所谓BIM，简单讲，就是要先在三维空间进行虚拟建造，让设计更合理；之后运用人工智能、物联网等最先进的技术管控施工的全流程。京雄高铁是世界首条全线系统应用BIM技术的智能高铁。

京雄高铁的施工方都有丰富的高铁施工经验，但是全新的技术标准给他们带来新的挑战。

驾轻就熟的路径不管用了，只能去请外援，引入最先进的信息化技术，仅一个标段就已经多投入了四百多万。

钱没少花，创新的过程更是不易。

在不断地折腾中，新技术一点点在突破。

如今的京雄高铁，成为一项项高技术不断实现突破的创新场。

工人现场观看三维演示，明确工程要求。

机器人依据BIM这个“大脑”向它们输送的信息，进行不同规格的钢筋加工、焊接。工作人员减少了三分之二，产品精度却大幅提升。

云计算、物联网等一系列先进技术的落地应用，让人们对雄安建设的高质量高标准有了越来越深切的感受。一些新技术的专项标准正在编制，为今后的高铁建设，以及雄安的基础设施建设提供指导借鉴。

在雄安，创新与绿色紧密结合在一起。已经植树1000多万株的千年秀林将开始今年的春季栽种，大到工程指挥，小到苗木选择、采挖、浇灌各个环节，都有严格的“雄安标准”。白洋淀治理也在尝试新科技，无人机搭载5G终端和4K摄像头进行持续航拍，无人船不间断走航监测，实时回传数据，打造天地一体化生态环境监测体系。

采访中，记者深切感受到，打造雄安质量不是一句口号，既要有撸起袖子加油干的劲头，也要有不断超越自我的勇气，在实践中探索建立起标准体系，让雄安质量真正落在实处，从而起到引领全国的标杆作用，推动中国迈向高质量发展。